一年前，保时捷Mission E在发布时吸引了很多关注。现在，这家总部位于斯图加特的制造商还期待着未来，其中一辆SUV也将实现全电动。

在今年的日内瓦车展上，保时捷发布了全新的Mission E Cross Turismo，该概念车是对电动“越野车”的概念研究。

Mission E Cross Turismo的前部与保时捷911紧密相连，并在强劲弯曲的挡泥板之间设有低引擎盖。前部的垂直进气口(称为“气幕”)提供了醒目的设计功能之一。Matrix Design LED大灯代表了另一种亮点。典型的保时捷四点日间行车灯已开发成狭窄的三维玻璃元件。这些灯嵌入四个浮动挡泥板中，还具有新的四点转向信号灯。

越野设计元素包括坚固的轮拱和门槛，醒目的前扰流板和后饰板以及离地间隙，表明行进和驶出铺路的能力。

凭借其独特的浅灰色金属漆，该书架还可以从背面立即识别为保时捷。除了流通式车顶扰流器外，该车还配有全长的灯条。带白色照明的保时捷字样嵌入带有电路路径图形的三维封面中。车辆充电时，“保时捷”字样中的“ E”会跳动，并且电路路径会亮起。

内饰对数字时代的经典保时捷元素进行了全新诠释。仪表板具有清晰的水平布置，并为驾驶员和前排乘客提供宽大的显示屏。独立式仪表板向驾驶员弯曲并成角度，由三个圆形显示区域组成，这些区域以数字方式显示在TFT屏幕上。

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门板具有带结构化表面的3D元素。通风孔和车窗开关周围的北欧蓝色阳极氧化饰件与黑色Aniline皮革和浅灰色两色内饰形成鲜明对比。机舱照明进一步完善了所有设计元素。

两台同步电动机的系统输出功率超过600 hp(440 kW)，可在不到3.5秒的时间内将Mission E Cross Turismo加速至100 km / h(62 mph)，并在不到十二秒的时间内将其加速至200 kmh(124 mph)。带有保时捷扭矩矢量控制系统的按需控制的全轮驱动系统可自动将扭矩分配给各个车轮，并将动力传递给道路。

全轮转向为Mission E Cross Turismo带来了出色的敏捷性和稳定性，而自适应空气悬架则使间隙增加了多达1.86英寸(50毫米)。保时捷动态底盘控制系统(PDCC)是车上的另一项功能。

车辆中的800伏架构可确保在15分钟左右的时间内将锂离子电池充电至大约250英里(400公里)的NEDC范围。该概念车可在旅途中和家中实现灵活充电，并且与作为IONITY合资企业一部分在欧洲道路上建立的快速充电网络兼容。