回答1：
1、汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
2、鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制
动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的
主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是
利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车
灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
3、只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘
式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑
车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
回答2：
好啦，刹车性能非常好.
回答3：
毂刹的优点是瞬间制动力很大! 有的车辆为了漂移 就刻意把后刹车换成毂刹 就是为了利用它的瞬间强大的制动力!!
如果是日常使用 我还是喜欢四个车轮都是碟刹的!!
盘式制动器的制动效能没有鼓式制动器大
（制动效能就是单位制动轮缸所产生的制动器摩擦力，但一般
盘式制动器常加装真空助力器以增大其制动效能），但其稳定性好。
高强度制动时，摩擦材料的摩擦因数虽有下降，但对其制动效能
影响不大。同时盘式制动器和鼓式制动器相比，反应时间短且不会
因为热膨胀而增加制动间隙。
汽车的刹车分为油刹 和气刹！
1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、立即管路外--，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。
因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反应在整台车上所占比例也不多。
