因此，在这里，我们被嘲笑为千古风之后，宝马终于为我们提供了i8敞篷跑车的全部展示和细节，i8敞篷跑车是其宏伟的混合动力跑车的敞篷版本。

具有两个座位的i8跑车在洛杉矶车展上全球首发，并将于2020年5月在全球市场上亮相，并推出其最新版本的i8 Coupe。使用i8的碳纤维后备箱意味着无需做任何事情来加强Roadster，尽管BMW确实谈到了特定于模型的结构元素来支撑敞篷i8。车顶由织物制成，即使以最高时速50km / h的速度行驶时，也可以在15秒内降低或升高，而由碳纤维增强塑料(CFRP)制成的挡风玻璃框架有助于保持重量i8 Coupe的罚款达到合理的60公斤。

与现有的i8一样，Roadster可以在静音eDrive模式下以最高120 km / h的速度行驶，并且配备了一套20英寸双辐设计的轻质合金轮毂，每个轮毂比以前最轻的合金轻约一公斤。对于i8。巧妙地，该软顶可在垂直位置收起，折叠后可在座椅后方释放额外的92升存储空间。宝马表示，它已经针对弹簧，减震器和动态稳定性控制系统对软顶i8进行了特殊调整。

敞篷跑车和双门跑车都提供了新的颜色，分别是E-Copper金属和Donington Grey金属，同时还具有其他内部饰面。图块设计的BMW Navigation Professional，BMW Display Key，Driving Assistant(包括“环景”)和Mode 2充电线也在其中。选项将包括平视显示器，带有BMW选择性光束的BMW激光灯和行人声警告。Coupe和Roadster i8之间唯一的外部视觉差异是后部和C柱上的特定于模型的标志。

还要别的吗?

因此，让我们谈谈传动系统。这是熟悉的i8设置，其特点是中置的1.5升涡轮增压三缸汽油驱动后轮，而电动马达控制前轮。内燃机保持不变，为231hp，但电动机和锂离子电池组均已升级，分别达到105kW / 143hp(+ 9kW / 12hp)和11.6kWh / 34Ah(之前为7.1kWh / 20Ah)。

这带来了很多好处。与“旧”车相比，这两个i8可以单独使用更大的电力，后者仅需一次充电即可行驶38公里的零排放。现在，敞篷跑车可以行驶53公里，而轿跑车可以行驶55公里。因此，它们在官方上也更清洁一点，与之前的134.5mpg(2.1升/ 100km)和49g / km的数字相匹配或优于后者。敞篷跑车具有相同的经济性，但仅排放46g / km，而双门轿跑车的排放能力为148.7mpg(1.9升/ 100km)和仅42g / km CO2。

由于电动机增加了12hp的功率，因此系统总输出也提高到了374hp，并引用了570Nm的峰值扭矩。Coupe的0-100 km / h加速并没有提高，但仍保持了令人印象深刻的4.4秒，而更重的Roadster的速度慢了十分之二。两种i8车型的最大时速均限制为250 km / h。